必一运动汽车工业的变革步入下半场竞争，各家车企将目光聚焦向智能化领域。近年来，汽车技术加速“卷”向智能化，叠加汽车消费市场此起彼伏的价格战，抢占智能化技术高地成为车企获取市场份额的重要抓手，智能化产品的落地也将成为车企利润的新增长极。
汽车作为各行业的集大成者，智能化研发进程离不开人工智能、大数 据等技术的加持。纵向对比目前汽车产业链上下游投融资情况，资本市场对汽车行业的关注热度恰恰聚焦在上游人工智能、大数据等板块，并以此为出发点寻觅更具科技属性的投资标的，以期提升投资回报率。近日，广汽集团“智行 2027”行动计划一经发布即在业内引起轩然大波。
为积极应对市场变化进行布局及调整，广汽集团重视科技化转型，聚焦智能化进程，在第十八届北京车展上，广汽集团发布“智行2027”行动计划。该计划将用三年时间，持续夯实“广汽 AI 大模型平台” “广汽星灵电子电气架构”和“广汽网联大数据平台”三大技术基础，推动智能座舱、智能驾驶技术优化，实现“产品体验领先、出行场景领先”两大领先，为绘就“万亿广汽”的宏伟发展蓝图提供智能化支撑，为广汽集团实现长远目标夯实稳固基础。
与过去着眼二维平面式铺开智能出行不同，广汽集团“智行2027”行动计划前瞻性打造出三维立体化出行模式，覆盖出行用车全场景，从私人出行到共享出行、个体出行到群体出行、陆地出行到低空出行，以此提升企业核心能力和内在投资价值。
竞逐激烈的智能网联汽车市场，广汽为实现自身科技转型做了哪些事情？成效如何？在业内反响如何？能否对传统汽车企业转型有借鉴意义，均值得深究。
2024年，智能网联汽车已成为汽车厂商交锋的新战场，当前汽车市场中的主流车企均已布局前景广阔的智能网联汽车业务。数据显示，预计到2025年，国内智能网联汽车产业规模将超 3500亿元。同年，全球智能网联汽车销售规模预计为7830万辆，5年复合增长率达11.5%。2026 年全球自动驾驶车辆销售规模预计将达到8930万辆，5年复合增长率将达到14.8%必一运动。
在新能源汽车概念板块经历投资热“退烧”后，智能化网联汽车为未来出行打开更多想象空间，汽车行业下半场的发展需要智能网联汽车，车企未来能否获得投资者青眼的关键点之一也在于智能网联汽车。
作为行业内第一批应用车联网技术的企业之一，广汽早在2013年就实现了国内首个车联网系统T-Box的量产搭载，并于2019年打造了国内首款量产交付的L2+车型，随后推出了全球第一款支持5G-V2X的车型AION V。
尽管起步不晚，但在智能网联的发展历程中，广汽曾走过弯路。“因依赖外部开发，广汽智能网联更新换代时遇到困难，因此下定决心自主研发，并与合作伙伴建立战略合作，确保技术透明和可控。”2024北京车展上，广汽集团总经理冯兴亚接受采访时如是说。
自主研发对智能网联的重要性不言而喻。在冯兴亚看来，若依赖纯粹的供应商模式，不仅成本高昂，开发周期无法保证，更难以实现特色化和个性化，从而难以引领行业发展。
走过的弯路都算数，积累了此前发展的经验和不足，广汽走出“自主研发+合资合作”的道路，成为企业发展核心。
基于双技术路线，在企业内部，广汽投入资金、人力搭建起智能座舱、智能驾驶的研发团队，为自主研发提供保障，获得包括 AI 大模型、大数据平台在内的一系列行业显著突破。
尤其在 2024年4月，广汽推出国内领先的无图纯视觉智驾系统，打破自身智驾的上限。与业内惯用的“高精地图+激光雷达”技术路线不同，无图纯视觉智驾系统抛开高精地图、激光雷达的束缚，用摄像头作为视觉传感器并搭配行业顶尖的 AI算法，以更简洁的硬件系统实现高速道路、城区道路等多元化场景下的安全智驾。此外，广汽通过如祺出行推出了以数据为核心，驱动自动驾驶闭环迭代的自动驾驶数据解决方案，利用自研的图像自动化标注框架和AIGC生成式大模型，实现海量数据标注及数据生成，让这套智驾系统实现了越开越聪明的智能出行体验。
在科技板块，智能驾驶是人工智能领域应用最为成功的场景之一。人工智能一定程度上代表了智能驾驶的核心。当前人工智能的发展不仅仅是算法的进步，更是其应用和整合能力的提升。从 ChatGPT到Sora，人工智能的智能化程度不断提高，对智能驾驶的影响也逐步渗透，与之相对应地，资本市场对该领域的投资热度也日益增长。Wind 数据显示，截至3月21日，人工智能指数近一个月涨幅达25.54%。
此外，广汽“智行 2027”行动计划中三大技术涉及的AI能力、云计算、大数据等技术相关概念板块或指数在二级市场表现火爆，年内最高涨幅超8%。超50只关联个股被机构或投资者寄予厚望。
在投融资市场，与广汽集团智能化历程相似，智能化在资本市场的发展历程也一波三折。以智能驾驶为例，在2021年，智能驾驶投融资事件达到37起，投融资金额近150亿元。今年 1～3月，智能驾驶投融资数量已有5起，重点在于累计投融资金额已达7.8亿元，仅三个月时间已超过2023年全年融资金额的三分之一。凭借智能技术的加持，主机厂有望获得资本青睐。
在自主研发的基础上，汽车行业智能化发展需要“美美与共”，广汽及时吸纳业内优秀企业的先进技术，以满足消费者多层次的出行需求。为此必一运动，广汽搭建起智能化生态朋友圈，与合作伙伴的优势互补，刺激生态合作的持续迭代。
目前，包括华为、腾讯、滴滴、科大讯飞、英伟达等业界头部企业均是广汽智能生态合作伙伴。值得一提的是，此次北京车展上，广汽集团以广汽传祺为落点，深化与华为的智能化合作。在转向新能源企业高质量转型的最新成果中，广汽传祺与华为围绕智能底盘、智能人机交互等领域共同开启华为联合创“新”计划，引起业界热议。
作为科技头部企业，新一代华为智能车技术包括乾崑智驾、鸿蒙座舱等，从智能底盘到智能座舱取得了显著技术突破，而广汽传祺将在轿车、SUV、MPV全产品矩阵逐步实现华为新一代智能技术搭载，双方合作的首款车型将于2025年第一季度上市交付。
除了广汽传祺，广汽集团旗下另一自主高端品牌昊铂同步实现智能化硬核升级。2024款昊铂HT车型拥有百万级智驾，在“无图化”模式下实现有导航即可畅通全球。埃安则发布首款全球战略车型第二代AION V，其中AI 座舱具备更强的学习能力以实现自进化。
在广汽看来，技术的发展是逐步的，需要沿途下蛋，一步一个脚印，逐步将成熟技术应用于产品中，从电动车到售价高、消费者需求高的车型逐步上车搭载，最终实现完全无人驾驶汽车的批量生产和销售。
为了保证智能化业务的顺利开展，广汽着重在研发投入、资源等度夯实基本盘。2023年广汽全年自主研发投入近84亿元，新增专利申请近3200件，其中发明专利约占50%。截至目前必一运动，广汽历年累计自主研发投入超过 450亿元，申请专利约 18600件，其中发明专利占41%。
资源保障上，广汽牵头成立300亿元的产业基金，围绕包括能源生态、智能网联、汽车芯片等智能网联关键核心技术研发加大投入，同时，广汽坚持“引-用-育”相结合的人才战略，打造以领军人才为核心的战略科学家、科技领军人才以及高素质创新团队三支智能化关键人才队伍。通过探索科学家负责制的技术团队管理模式，广汽携手国际高校共同培养高层次应用型工程技术创新人才，为智能网联汽车输血。
过去的一年里，政策利好重新聚焦在智能网联汽车端，《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2023版)》、《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》等政策相继发布，市场随之陆续释放智能网联汽车的积极信息。
在资本市场回暖、政策利好加持的情形下，广汽对科技化转型的着眼点不局限于平面上的智能网联汽车，而是拓展至立体化全场景的出行场景搭建。包括低空经济、共享出行、群体出行均是资本市场热议的焦点。
共享出行方面，广汽集团旗下如祺出行先后推出了国内首个全开放Robotaxi（无人驾驶出租车）运营科技平台和Robotaxi运营车辆管理系统。目前，如祺出行已开启L4Robotaxi商业化运营；广汽和滴滴合资成立的安滴科技公司也将在2025年推出首款商业化L4自动驾驶车型必一运动。群体出行方面，广汽孵化的企业祺迹汽车首款具备L4功能的智能化中小型客车Robobus（无人驾驶巴士）将在今年年底量产。
此外，针对首次被写入政府工作报告的低空经济，广汽集团正研究飞行舱如何跟汽车形态更好融合，加快“飞行+汽车”新模式的产业化落地，计划到 2027年推出飞行汽车示范运行方案，在粤港澳大湾区内2～3座城市打造城际立体出行样板。到 2027年，广汽集团将以全链条立体智慧出行，助力打造“1小时粤港澳大湾区生活圈”。
根据摩根士丹利预测，到2050年低空经济涉及的eVTOL全球市场规模将达 9万亿美元，其中中国潜在市场规模将达到2.1万亿美元。在各大券商最新深度报告中必一运动，2024年或将成为低空经济元年。在二级市场，3月以来，包括飞行汽车概念个股在内的低空经济板块累计涨幅达40%，且呈现持续向上的趋势。
此外，大力发展人形机器人产业成为国家重要战略，具有广泛的前景，且备受资本市场关注，多家机构研报指出2024年人形机器人将量产或提速。
在投资热度高涨的机器人领域，广汽集团正结合智能制造、汽车后市场服务、智慧生活等领域，与全球头部企业携手，探索人形机器人应用场景，拓宽智能化能力边界。
结语：通过产业链纵向与横向协同，广汽集团逐步完成涵盖自动驾驶、人工智能、数据平台、人形机器人等技术领域的智能化产业生态布局，以科技助力企业夯实基本盘，提升内核潜在投资价值。
展望未来，广汽致力于构建全链条立体智慧出行生态，实践智行2027行动计划，以技术赋能产品，擎画智能出行新图景。