必一运动7月27日，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌在“NIO IN 2024 蔚来创新科技日”上宣布，整车全域操作系统SkyOS·天枢正式发布。该操作系统在底层打通智能硬件、计算平台、通信与能源系统，实现对车联、车控、智能驾驶、数字座舱、手机应用等全域应用的统一管理与协调。

　　当天，李斌宣布蔚来首颗5nm智能驾驶芯片神玑NX9031流片成功。作为全球首款采用5nm车规工艺制造的高阶智能驾驶芯片，蔚来这颗自主设计的「神玑 NX9031」自去年发布之初就引发了不小的轰动。不到一年时间，就完成了首颗流片必一运动，速度之快让人惊讶必一运动。

　　李斌在现场展示了神玑NX9031和行业旗舰智驾芯片在同规格800万像素摄像头下的实拍对比。蔚来的这颗自研智驾芯片在ISP方面的能力十分突出，尤其是在夜晚暗光以及雨天等恶劣环境下的感光能力、画面细节上，神玑NX9031都有明显优势。这对于蔚来布局智能驾驶的意义是巨大的。

　　据了解，虽然这颗芯片是蔚来针对当前车市中用户体验“天花板”般的存在，但其作用要在明年的一季度才能发挥出来，因为依托于新的芯片、新的架构的体验落地还需要一定的时间。

　　此外，蔚来历时 4 年研发必一运动、投入超过 23,000 人月、面向 AI 打造的汽车智能化底座——整车全域操作系统 SkyOS·天枢正式全量发布。该系统能够在底层打通智能硬件、计算平台、通信与能源系统，实现对车联、车控必一运动、智能驾驶、数字座舱必一运动、手机应用等全域应用的统一管理与协调，在AI时代构建真正的整车全域智能。

　　除了能够实现更多全域联动的智能化场景，在智能化上的上限也会被大幅拉高，蔚来承诺至少十年智能系统可以迭代升级。

　　这是在先后推出了Alder、Aspen和Banyan三代智能座舱系统之后，蔚来对于自研系统探究的又一里程碑。

　　从现场一张SkyOS·天枢的架构图上可以看到，它是由1个系统虚拟化平台和4个操作系统内核构建而成。即1个虚拟机监视器SkyOS-H，用来管理和调度整车的异构大算力资源，为各个系统提供安全隔离的运行环境，以及SkyOS的4个操作系统内核。

　　而这套系统的建造难点在于需要长期的投入，李斌在接受采访时更是直言不是每个公司都愿意这么去做，不是每个公司都有能力这么干，也不是每个公司都能够活到看到成效的那一天，而SkyOS的投入每个月还在增加，蔚来会逐步地让大家看到它的作用。

　　当前智能电动汽车赛道大热，但操作系统都是不同的，甚至是割裂的，很多时候在信息流转、信息共享，以及很多决策时会产生延时，始终没有找到一个更高效的解决方案。而蔚来SkyOS系统是一个原生的，从零开始的，从自己面向车的这样一个全域的操作系统。

　　汽车行业进入 AI 时代，智能电动汽车进化为 AI 智能体，需要具备整体的感知、思考和控制执行能力。SkyOS·天枢作为面向 AI 的整车全域操作系统，具备高带宽、低时延、大算力与异构硬件、跨域融合、灵活持续进化、高可靠性、信息安全七大特性。

　　李斌表示：“我们在很多车的场景，特别重要的一些关键指标方面，性能指标方面，我们的上限要高很多，表现也会更好。”

　　至于智能座舱系统Banyan，也即将在8月底迎来一次大版本更新。全新的Banyan 3将成为蔚来首个基于AI 底层能力的智能座舱系统。

　　蔚来还发布了中国首个智能驾驶世界模型 NWM（NIO World Model，蔚来世界模型），这是一个多元自回归生成式的具身驾驶模型，可全量理解数据、具有长时序推演和决策能力，能在 100 毫秒内推演出 216 种可能发生的场景，寻找到最优决策。

　　此外，蔚来智能驾驶技术架构NADArch2.0也正式在NIO IN 2024蔚来创新科技日上发布，NADArch2.0 中的端到端AEB算法也大幅提升了对于风险场景的覆盖能力。并且，基于NADArch2.0的智能驾驶，将于今年下半年分阶段推送上车。

　　这届科技日，蔚来着重展示了面向 AI 的多项重大研发成果，这些成果将为蔚来的发展和提升用户体验起到巨大作用。然而除了关于汽车和智能驾驶的最新发布以外，李斌还在发布会最后官宣了全新NIO Phone，售价分别为：性能版6499元、旗舰版6899元、EPedition7499元。