必一运动【哔哥哔特导读】在汽车行业智能化趋势的推动下，连接器将迎来哪些变革？车载连接器企业精益达又将给市场带来什么方案？

　　随着新能源汽车的迅猛发展、自动驾驶技术的不断突破以及智能网联汽车的逐步普及，汽车行业正迎来前所未有的变革必一运动。

　　现阶段，在汽车智能化与高压化趋势下，车载连接器行业将面临哪些新机遇与挑战?高速连接器技术该如何进行创新升级?

　　为了深入探讨这些问题必一运动，《国际线缆与连接》记者与东莞市精益达电子科技有限公司(以下称为“精益达”)总经理达永恒进行了交流，以期捕捉前沿连接器企业精益达的最新动态和独到见解必一运动。

　　作为一家十多年专注于汽车连接器研发的企业，精益达以车载连接器为发展主轴，研发出了大电流高压连接器、车载高频射频连接器、防水汽车连接器等，其中包括Mini-Fakra四合一连接器系列、HSL连接器系列、Fakra 防水系列、EPS电机驱动连接器等产品。

　　“我们开发了多款用于电机驱动及车载雷达的汽车EPS电机驱动插座、MINIFAKRA高速连接器、HMTD等车载连接器，这些产品基本上已进入量产阶段。在汽车线束方面，精益达严格遵循行业标准与客户需求，致力于汽车线材的开发加工，为全球前装车机市场提供了专业技术和高品质连接器产品服务。”达永恒介绍到。

　　正谓“精益求精，通权达变”。从电动化到智能化，精益达不断顺应新能源汽车的发展趋势，近两年逐渐将重心转移到火热的智能汽车应用市场上，进行高速连接器的开发与制造。

　　在自动驾驶应用方面，我国的量产车型普遍处于L2级辅助驾驶阶段。根据中信部统计，2023年我国新能源乘用车市场共有368.42万辆车型实现L2级辅助驾驶功能的标配，渗透率达到50.56%。

　　为了实现高效、低损耗的信号传递，特性阻抗的精确匹配、插入损耗的最小化以及回波损耗的有效控制成为高速连接器设计中必须着重考虑的因素。

　　达永恒此前透露道，精益达研发的MINIFAKRA、HMTD等高传输速率的系列车载高速连接器产品基本上满足于本田、传祺、比亚迪、鸿蒙系统车机配套等L2等级汽车的绝大部分需求。

　　据了解，近几年精益达正积极与几家领先的自动驾驶技术方案提供商及前装车机制造商展开深入的多元化合作，通过不断积累技术经验，为汽车行业的未来发展提供更广泛的连接器产品服务与方案。

　　由于新能源汽车技术的不断进步和终端市场需求的不断增长，车载连接器的设计和制造面临着更高的标准和挑战，包括需要满足更高的电流承载能力、更小的尺寸、更好的电磁兼容性以及更严格的环境适应性等要求。

　　在自主研发与自动化生产方面，精益达成立了专门的自动化事业部，凭借其自主研发的先进技术，致力于实现成本效益和生产效率的双重优化。

　　在新能源汽车高压化及智能化的发展趋势下，达永恒认为未来市场对车载连接器技术有两方面的升级要求。

　　“一是高速，用于自动驾驶，可以快速反馈周边环境信息，尤其是未来辅助驾驶系统L4等级以上更需要及时提供检索数据，以便快速分析计算后续指令;二是高压大电流对连接器需要高可靠性，同步取决于电池充放电数据。在固态电池技术不断升级的情况下，进一步加大工作电流，压缩充电时间，这方面的材料和结构技术需要进行持续升级。”达永恒解释道。

　　当问及车载连接器厂商要如何参与到国产替代的浪潮之中时，达永恒表示高速连接器国产化是大势所趋，“目前传统油车和电车已经试水五年左右，在全球政经情势变化的背景下，这个速度应该进一步加大”。

　　对此，达永恒建议车载连接器厂商积极学习跨国公司相对应开发和品质管控，加大技术研发投入，在保障品质的基础上灵活关注和服务客户需求，合理取得市场应有的地位。

　　在汽车市场过度竞争的背景下，企业面临着激烈的价格战和市场份额的争夺，这不仅考验着制造商的成本控制能力必一运动，也对供应链的灵活性和响应速度提出了更高要求。

　　达永恒直言，“今年市场竞争进一步加剧，甚至个别车企过度竞争，牺牲供应商利润和职员福祉，这使人忧虑行业应该服务于社会的原始宗旨”，并表示精益达会在成长与竞争中充分考虑这一点，在国际市场连接器业务进一步深挖，届时还会请跨国公司部分优质客户进行内部培训。

　　在21年的发展历程中，精益达不断追求创新，持续强化自主研发的实力，不断提升生产的自动化水平必一运动，为客户提供高可靠性的车载连接器产品。通过持续的技术创新和客户服务，精益达正成为车载连接器行业的先行者，引领行业向更高效、更安全、更智能的方向发展。